Đặt hàng
Dầu nhớt động cơ bảo vệ động cơ ô-tô không bị quá nóng do ma sát. Nó là chất bôi trơn để ngăn chặn ma sát giữa các bộ phận chuyển động khác nhau, do đó làm giảm thiệt hại do mài mòn. Dầu nhớt động cơ còn có chức năng loại bỏ các mảnh vụn, mạt kim loại có thể tích tụ trên bề mặt của các chi tiết máy…
Áp suất dầu là thông số quan trọng nhất trong động cơ. Khi đèn báo áp suất dầu trên xe của bạn bật sáng hoặc đồng hồ áp suất báo giá trị thấp hơn mức bình thường, điều đó có thể báo hiệu một vấn đề bên trong động cơ ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ động cơ của bạn.
Qua bài viết này Ciba Japan sẽ tìm hiểu những nguyên nhân có thể gây ra áp suất dầu thấp và cách khắc phục hiệu quả nhất, hãy theo dõi nhé!
I. Những nguyên nhân áp suất dầu thấp:
Đồng hồ báo áp suất dầu thấp
Áp suất dầu thấp là một trong những thông số cảnh báo quan trọng nhất trong động cơ. Khi đèn báo áp suất dầu trên xe bật sáng hoặc đồng hồ áp suất báo giá trị thấp hơn mức bình thường, điều đó có thể báo hiệu một vấn đề nghiêm trọng đang xảy ra. Cách xử lý tạm thời ngay lúc đó là chỉ cần tắt động cơ xe và tìm hiểu các nguyên nhân khả dĩ để khắc phục.
Các nguyên nhân có thể gây ra áp suất dầu thấp như sau:
1. Không đủ dầu nhớt trong động cơ
Ngay cả khi bạn đã thêm đúng lượng dầu động cơ trong quá trình thay dầu, dầu có thể đã bị tiêu hao quá mức do bay hơi, bị cháy trong buồng đốt do lọt qua các bạc xéc-măng bị mòn hoặc rò rỉ qua các phớt hoặc nút dầu. Mức tiêu thụ dầu tăng lên khi động cơ quá cũ, vì vậy việc kiểm tra mức dầu và châm thêm dầu có thể là một giải pháp đơn giản. Tuy nhiên, nếu dấu hiệu rò rỉ rõ ràng bên ngoài động cơ hoặc có vết dầu trên sàn, nguyên nhân rò rỉ cần được khắc phục càng sớm càng tốt.
Khi một động cơ cũ, nó sẽ đốt cháy nhiều dầu hơn. Khi động cơ tiêu thụ một lít dầu mỗi 1.000-2.000 dặm, thì cần phải châm thêm dầu. Nếu quá thời gian thay dầu, mức dầu có thể khá thấp, ngay cả khi động cơ chưa cũ lắm. Do đó, hãy tuân thủ các khoảng thời gian thay dầu phù hợp và kiểm tra mức dầu định kỳ.
Mức dầu dưới vạch L dẫn đến áp suất dầu thấp
2. Độ nhớt quá cao hoặc quá thấp
Độ nhớt của dầu quá thấp hoặc quá cao có thể được phát hiện qua sự giảm áp suất trong nguồn cung cấp dầu cho động cơ:
- Độ nhớt thấp tạo ra ít lực cản hơn đối với dòng chảy qua hệ thống sẽ được áp kế hoặc cảm biến hiển thị thành áp suất dầu thấp hơn.
- Độ nhớt quá cao có thể tạo ra lực cản lớn hơn từ dầu được bơm, dẫn đến thiếu chất bôi trơn trong hệ thống và do đó áp suất dầu thấp hơn.
Trong động cơ, độ nhớt của dầu bị ảnh hưởng bởi độ nhớt ban đầu được chọn, nhiệt độ vận hành, sự phân hủy của các chất phụ gia cải thiện chỉ số độ nhớt và sự hiện diện của các chất tạp nhiễm như glycol và muội than. Sổ tay hướng dẫn sử dụng ô-tô đều nêu rõ các cấp độ nhớt được khuyến nghị thích hợp với thiết kế của động cơ và nhiệt độ môi trường nơi xe sẽ hoạt động.
Lựa chọn độ nhớt cao hơn có thể gây ra mối quan tâm, đặc biệt là đối với động cơ khởi động trong thời tiết lạnh. Trong điều kiện nhiệt độ cực thấp, bạn không chỉ phải chọn độ nhớt của chất bôi trơn phù hợp mà còn có thể cần sử dụng hệ thống sưởi dầu.
Độ nhớt thấp có thể là hậu quả của nhiều yếu tố, chẳng hạn như tạp nhiễm nhiên liệu, lựa chọn độ nhớt của dầu không phù hợp hoặc nhiệt độ vận hành của động cơ quá cao do quá tải hoặc trục trặc trong hệ thống làm mát.
3. Bơm dầu nhớt bị bẩn
Bơm dầu lấy dầu nhớt từ đáy cacte và lưu thông dầu dưới áp suất đến các ổ trục, piston và trục cam của động cơ. Nếu có chất bẩn trong thùng chứa, một lượt dầu sẽ ngăn các chất này đi vào bơm dầu. Nếu lượt dầu bị bám đầy các chất bẩn, nó cần được làm sạch để bơm có thể hút đủ dầu.
Cũng có thể có khe hở quá mức bên trong bơm dầu. Điều này sẽ làm giảm hiệu quả của bơm và do đó làm giảm lưu lượng và áp suất dầu. Điều này có thể xảy ra vì bơm dầu là thành phần duy nhất trong động cơ được bôi trơn bằng dầu chưa lọc do thực tế là bộ lọc dầu nằm sau bơm dầu. Nếu bộ lọc dầu hầu như không có vấn đề gì, thì có thể là bơm dầu đã bị hỏng. Cách khắc phục: sửa chữa hoặc thay bơm dầu mới.
4. Động cơ bị mài mòn
Nếu mức dầu trên que thăm dầu nằm giữa “thêm” và “đầy”, một nguyên nhân có thể gây ra áp suất thấp là ổ đỡ trục khuỷu của động cơ bị mòn, đặc biệt nếu xe đã trải qua hành trình rất dài. Sự mài mòn quá mức làm giảm hạn chế dòng chảy ban đầu, do đó làm giảm áp suất. Nếu trường hợp này xảy ra, động cơ có thể sẽ phải được chế tạo lại hoặc thay thế.
5. Vòng bi động cơ bị mòn:
Áp suất dầu không phải do bơm dầu tự tạo ra mà thông qua lưu lượng và lực cản mà dòng chảy tạo ra. Lực cản này được tích lũy bởi các khe hở trong động cơ mà dầu chảy qua và thông qua lượng khe hở giữa các ổ trục và trục khuỷu.
Đặc biệt ở động cơ có số vòng tua cao, các vòng bi này sẽ bị mài mòn khiến khe hở tăng lên. Do độ hở gia tăng này, lưu lượng sẽ tăng và do đó làm giảm áp suất. Sự gia tăng khe hở ổ trục này cũng sẽ được nhận thấy bởi sự gia tăng tiếng ồn và tiếng đập của động cơ. Nếu khe hở gia tăng ở những nơi khác trong động cơ, điều này cũng có thể dẫn đến giảm áp suất dầu.
6. Đồng hồ đo áp suất dầu bị lỗi khiến áp suất dầu thấp
Nếu đèn cảnh báo áp suất dầu bật sáng nhưng bạn đã xác nhận rằng mức dầu là đủ và động cơ đang hoạt động bình thường, không có tiếng ồn bất thường hoặc nhiệt độ cao thì vấn đề có thể là bộ phận cảm biến bị lỗi.
Bạn có thể kiểm tra áp suất dầu bằng đồng hồ đo. Nếu áp suất bình thường, chỉ cần thay thế cảm biến áp suất dầu. Tuy nhiên, nếu đèn cảnh báo hoặc chỉ số đo thấp vẫn tiếp tục sau khi thay thế cảm biến, vấn đề có thể là do bơm dầu kém.
7. Bộ lọc dầu
Trong hệ thống bôi trơn, áp kế được lắp sau bộ lọc. Nếu bộ lọc bị tắc do chất gây ô nhiễm và van rẽ nhánh hoạt động không chính xác có thể dẫn đến việc thiếu chất bôi trơn.
Lọc dầu bị tắc thường là hệ quả của dầu nhớt quá bẩn do tạp nhiễm nước và/ hoặc muội than. Nước thường xuất phát từ rò rỉ hệ thống làm mát, trong khi quá nhiều muội than có thể là kết quả của quá trình đốt cháy nhiên liệu kém. Nếu van rẽ nhánh không hoạt động bình thường, thì nguyên nhân có thể là do bộ lọc bị hỏng.
II. Giảm nguy cơ áp suất dầu thấp
Có thể giảm nguy cơ áp suất dầu thấp trong động cơ của bạn, bằng những tập quán bảo dưỡng đơn giản sau:
- Thay dầu và bộ lọc vào những khoảng thời gian thích hợp.
- Nên kiểm tra mức dầu định kỳ và kiểm tra động cơ của bạn và sàn nhà để xe xem có rò rỉ dầu hay không.
- Để ý khói xanh phát ra từ ống xả là dấu hiệu của sự lọt nhớt vào buồng đốt, đặc biệt với những động cơ có thời gian sử dụng dài.
- Ngoài ra, hãy lựa chọn và sử dụng dầu nhớt chất lượng cao với cấp độ nhớt SAE và tiêu chuẩn chất lượng API phù hợp được khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn.
CIBA JAPAN TURBO 50 Nhờ khả năng lưu động cao, giúp xe dễ dàng khởi động ở nhiệt độ thấp, đảm bảo tính tuần hoàn bôi trơn và làm mát khi ở nhiệt độ cao, thích hợp cho các phương tiện phải làm việc trong thời gian dài và liên tục.
CIBA JAPAN TURBO 50 – dầu động cơ diesel khởi động dễ dàng và bảo vệ tốt cho động cơ trong mọi điều kiện vận hành.
Lời kết
Như vậy, hi vọng những chia sẻ của Ciba Japan sẽ giúp ích cho các bạn đọc hiểu hơn về những nguyên nhân có thể gây ra áp suất dầu thấp và cách khắc phục hiệu quả nhất.
Nếu quý khách hàng có nhu cầu sử dụng hoặc tìm hiểu về các loại dầu nhớt dành cho động cơ ô tô như dầu động cơ ô tô gốc bán tổng hợp (semi synthetic), dầu động cơ tổng hợp toàn phần (fully synthetic) và các loại dầu mỡ khác dùng cho ô-tô và dầu mỡ công nghiệp, xin mời liên hệ theo hotline dưới đây để được tư vấn và hỗ trợ sớm nhất:
CÔNG TY TNHH MTV XNK DẦU KHÍ MIENNAMPETRO
Địa chỉ: 156 Vành Đai Trong, P. Bình Trị Đông B, Q.Bình Tân, TP.HCM
Hotline/Zalo/Viber: 0903.002.243
Email: info@cibajapan.com
Website: www.cibajapan.com